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| 內燃機排氣消聲器的體積要適當，結構簡單合理，適合整機的裝配
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| 發(fā)布時間：2015.12.26 新聞來源：凝汽器改造,凝汽器換管,冷凝器換管,不銹鋼換管改造,不銹鋼換熱管更換,凝汽器銅管更換,凝汽器更換冷卻管【連云港正航】 瀏覽次數(shù)： |
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一個好的內燃機排氣消聲器，在其工作氣流速度、內部溫度下，在較寬的噪音頻率內應有較大的插入損失和較小的壓力損失。同時，消聲器的體積要適當，結構簡單合理，適合整機的裝配。西方各國對汽車及工程機械的噪音要求的提高，加快了相應消聲器的研究和開發(fā)�，F(xiàn)在汽車消聲器的設計主要是基于一維平面波理論，利用半經驗和經驗公式，進行內燃機排氣消聲器的設計。神經網絡的發(fā)展為消聲器提供了一條研究途徑，但是由于神經網絡需要大量的輸入數(shù)據進行訓練和驗證，使該方法在實際應用中受到很大的限制�，F(xiàn)在，計算流體力學和噪音分析軟件為消聲器的設計提供了新的解決途徑。國內外對于消聲器的設計進行了比較多的研究，主要集中在試驗總結和傳統(tǒng)理論分析上。
內燃機排氣消聲器綜合了微穿孔板最合理的消聲原理設計而成，使高壓蒸汽在消聲器內經一次控流后進入降壓腔擴容后，從而形成低壓蒸汽從小孔噴出，****經過降壓體外的阻聲罩使降壓體發(fā)出的剩余噪聲得到有效的吸收，最終消聲器達35dB(A)以上（一級至三級消聲之間比例為35%，50%，15%）。 |
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